32

گلگت بلستان میں سی۔پیک منصوبے کے نقصانات؛؛، تحریر :محمد اسماعیل حمزہ

چین ۔پاکستان راہداری پاکستان کی اقتصادی , سماجی ,سیاسی، معاشی اور عسکری ترقی کے ساتھ ساتھ گلگت بلتستان اور آزاد کشمیر کی ترقی کے لیے بھی اہم ہوگی۔ کوریڈور بیجنگ اور اسلام آباد کے درمیان نقل و حمل کا اور رابطہ کا ایک اہم زریعہ ہے جو انہیں زمینی راستوں سے جوڑتا ہے۔ یہ منصوبہ پاکستان اور چین کے درمیان تجارت اور سیاحت کو فروغ دے کر ایشیائی اور مشرق وسطیٰ کے ممالک کو فائدہ پہنچاتا ہے۔ 20 اپریل 2015 کو، اس کا آغاز $46 بلین کے بجٹ سے ہوا تھا اور اس کے بعد 2017 میں اس کا کل بجٹ $62 بلین ہو گیا تھا۔ پاکستان میں سڑک اور ریل نیٹ ورک، پاور پلانٹس، اور ایک منفرد اقتصادی شعبہ شامل ہے۔ یہ تجویز تیل اور گیس کی قلت کو دور کرنے کے ساتھ ساتھ اقتصادی اور جغرافیائی سیاسی دائرہ کار کو بھی ممکن بناتی ہے۔ یہ بڑا منصوبہ استحکام، اقتصادی ترقی، توانائی کی مضبوطی، پائیدار ترقی، اور روزگار کے مواقع پیدا کرنے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔
گلگت بلتستان سی۔پیک کا داخلی راستہ ہے جو بحر ہند میں بلوچستان گوادر کے ساحل کے ذریعے چین کے مغربی سرحدی علاقے کے لیے ایک سمندری راستہ کھولے گا۔ ہر منصوبے میں برائیاں اور اچھائی دونوں ہوتی ہیں، جیسا کہ CPEC، ہر کوئی اس منصوبے کا صرف مثبت پہلو دیکھتا ہے، اور دوسری طرف اس میں ملک کے عوام اور خاص طور پر گلگت بلستان کے لوگوں کے لیے سنگین نقصانات بھی ہیں۔ Immanuel Wallenstein کے کور اور periphery ماڈل کے مطابق کور exploit the periphery، peripheral علاقوں کو کم سے کم فائدہ ہوا ہے، اگر ہم CPEC کے منصوبے کو اس ماڈل کے ذریعے تصور کریں تو پاکستان کے بنیادی علاقوں جیسے پنجاب، سندھ کو زیادہ فوائد حاصل ہوئے جیسے کہ پیری فیری کے مقابلے میں۔ جی۔ بی اور بلوچستان کو بہت کم فائدہ ہوگا کیونکہ سی۔پیک کی ابتداء گلگت بلتستان سے ہوتا ہے اور ختم بلوچستان میں ہوتا ہے۔باقی صوبوں کی نسبت گلگت اور بلوچستان کو زیادہ حصہ ملنا چاہئے تھا مگر ایسا نہیں ہو جس کی وجہ سے گلگت بلستان اور بلوچستان کے عوام میں احساس محرومی پائی جاتی ہے ۔۔ ہم جانتے ہیں کہ جی ۔بی اس فلیگ شپ پروجیکٹ کا گیٹ وے ہے لیکن اس کا فائدہ نہ ہونے کے برابر ہے۔ یہ جی۔ بی کے لیے خطرناک ہو جائے گا، ماحولیاتی انحطاط، قدرتی وسائل کا استحصال، مقامی اشیا کا زوال، اگر ہم بین الاقوامی معیار کی اشیا کا مقابلہ نہیں کریں گے تو یہ مقامی ثقافت کے لیے نقصان دہ ہو سکتا ہے، یہ سب ملکی مسائل ہیں، بین الاقوامی مسائل ہیں۔ ویسے، بھارت ہمیشہ یہ سوچتا ہے کہ جی بی کشمیر کا حصہ ہے اور کشمیر بھارت کا اٹوٹ انگ ہے، اگر ہم اس تصور سے جائزہ لیں تو یہ چین، بھارت، روس، وغیرہ جیسی طاقتور طاقتوں کا میدان جنگ بن جائے گا۔ گلوبلائزیشن کے حامی بھارت ترقی یافتہ ممالک کی راہ پر گامزن ہوگا۔ نسلی، ثقافتی، زبان، جغرافیائی تنوع کی وجہ سے دہشت گردی غالب ہے
مقامی لوگوں کی رائے میں جی۔ بی کے علاقے کے لیے CPEC کی بہت سی خرابیاں یا نقصانات ہیں جیسے؛ گلگت بلتستان کے رہائشی لوگ حکومت پاکستان پر غیر متعینہ اور غیر منقسم منصوبے پر بھروسہ نہیں کر سکتے • جی بی کے خطے پر بھارت، چین، امریکہ اور روس کے درمیان جنگ ہو سکتی ہے۔ • خطے میں بھارت اور پاکستان کے درمیان جنگ ممکن ہو گی کیونکہ خطے پر ان کا دعویٰ بھی ہے۔ ثقافتی تبدیلیاں بڑھیں گی اور چینی ثقافت مقامی ثقافت کو بدل دے گی یا اسے کسی بھی وقت ختم کیا جا سکتا ہے۔ • چینی لوگوں کی کھلی رسائی خطے میں مضبوط اثر و رسوخ پیدا کر سکتی ہے جو مقامی لوگوں کے لیے مسائل پیدا کر سکتی ہے۔ • یہ خطے کے لیے مذہبی مسائل پیدا کر سکتا ہے کیونکہ چینی غیر مسلم ہیں اور خطے کے مذہبی جذبات کو متاثر کر سکتے ہیں۔ • گلگت کے علاقے سے مقامی لوگوں کی ممکنہ نقل مکانی کا خطرہ ہے۔ • اقوام متحدہ کی قرارداد 1947 اور 1948 میں متنازعہ حیثیت کی وجہ سے اس خطے میں کوئی سیاسی تعمیراتی مجسمے یا بنیادی حقوق نہیں ہیں۔ • لوگوں کا خیال تھا کہ گلگت بلتستان کو ماحولیاتی آلودگی جیسے سنگین ماحولیاتی مسائل کا سامنا ہے، CPEC کی وجہ سے گلیشیئر کا پگھلنا باعث خطرناک ثابت ہوگا یہ راستہ مختصر جس میں آمددرفت میں آسانی ہوگی۔ • اس راستہ سے روزانہ کی بنیاد پر بھاری گاڑیوں کی آمدورفت مختلف بیماریوں جیسے جلد، درجہ حرارت میں اضافہ اور دیگر کا سبب بنتی ہے۔ بھاری گاڑیوں کی وجہ سے ہوا کی آلودگی میں اضافہ ہوگا۔جس کی وجہ سے بیماریاں جنم لیتی ہے۔
مٹی کے کٹاؤ میں اضافہ اور فضلہ کو ٹھکانے لگانا گلگت بلتستان کے خطے کے لیے مسائل ہیں۔ • خطے کو اس بڑے منصوبے سے بہت کم حاصل ہونے والا ہے کیونکہ حکومت کی طرف سے ابھی تک کسی بڑے ہائیڈرو پراجیکٹ یا صنعتی منصوبے کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ CPEC کے تحت ملک میں نو تجارتی اور صنعتی زون قائم کیے جائیں گے اور گلگت بلتستان کے لیے صرف ایک کا اضافہ CPEC اقتصادی زون قائم کر رہا ہے۔ سب بڑی بات یہ ہے اپ تک اس زون کا فیصلہ نہیں ہوا ہے۔خطے کے لوگ مکمل غیر یقینی اور شک میں ہیں جو کہ معاشرے کے ایک ایسے شعبے کے بیانیے پر مبنی ہے جو CPEC کے براہ راست اور بالواسطہ فوائد کو دیکھنے سے قاصر تھا۔ گلگت بلتستان کے اکثریتی عوام کا خیال ہے کہ انہیں CPEC سے کچھ نہیں ملے گا، نہ روزگار ملے گا اور نہ ہی خطے میں کوئی معاشی ترقی ہوگی کیونکہ حکومت کوئی منصوبہ نہیں بنا سکتی۔ • جی ۔بی کے غیر متعینہ مجسموں اور مقامی لوگوں کو دیے گئے غیر مساوی حق اور خطے میں سیاسی عدم استحکام کی وجہ سے CPEC کے خلاف مقامی قوم پرست تحریک میں اضافہ ہوگا۔اور اس منصوبے کے خلاف ہوگا۔ اس ناانصافی سے گلگت بلستان کےنوجونوں میں احساس محرومی کے شکار ہوگئے ۔جس کی وجہ سے سیاسی تناؤ، ثقافتی تصادم، ماحولیاتی تبدیلیاں، فضائی آلودگی ، جنگی حیاتیاتی مسلہ، چینی عوام کا گلگت بلستان آنا یہ بھی ایک خطرناک عمل ہوگا۔ مقامی سطح پرفرقہ واریت میں اضافہ ہوگا۔جس سے سی۔پیک منصوبہ ناکام ہوسکتا ہے۔ غیرمقامی لوگوں کے آنے سے جرائم میں اضافہ ہوگا۔آبی حیات کے نقصان پہنچایا جاتا ہے ۔جنگلی حیات کے نقصان دہ ثابت ہوگا کیونکہ زیادہ آبادی اور بھاری گاڑیوں کی وجہ سے بھی مسلئہ ہوگا۔ جدید مشینوں کی استعال سے مقامی لوگوں میں روزگار کے مسلے جنم لے گئے ۔جس کی وجہ سے بےروزگاری کا طوفاں جنم لے گا۔

چین پاکستان اقتصادی راہداری چین اور پاکستان کے لیے سب سے بڑا منصوبہ ہے لیکن یہ اسلام آباد سے زیادہ بیجنگ کے لیے فائدہ مند ہے۔ چین زمینی راستے سے پوری دنیا میں تجارت کر سکتا ہے۔ پاکستان کے ذریعے دنیا بھر میں تجارت کا یہ ایک مختصر اور آسان طریقہ ہے۔ CPEC چین کو اپنی ضرورت کے 80 فیصد تیل کی نقل و حمل کے لیے ایک اور آپشن بھی فراہم کرتا ہے، جو آبنائے ملاکا کے بجائے قراقرم ہائی وے سے گزر کر شنگھائی تک جاتا ہے جس میں دو یا تین ماہ لگتے ہیں، جب کہ CPEC کے ذریعے یہ چند دنوں میں صرف 300 کلومیٹر کا سفر طے کرنا ہوگا۔جس سے وقت اور تیل کی بچت ہوگی۔اس روٹ کی ذرلعے چین دنیا میں اپنی معاشی اور سیاسی طاقت کو برقرار رکھے گئے ۔۔

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں